Universitários que utilizam a linha de ônibus convencional para estudar em faculdades da cidade de São Paulo terão o apoio da Prefeitura de Tatuí, através de passes universitários gratuitos. No período de 3 a 5 de maio, eles devem realizar o cadastro na Secretaria da Educação, que fica na rua Gualter Nunes nº 468, bairro Jardim Junqueira.

Na quinta-feira (27), o vice-prefeito Luiz Paulo Ribeiro da Silva recebeu no Paço Municipal um grupo de estudantes universitários, acompanhado pelo vereador João Éder Alves Miguel. A secretária da Educação, professora Marisa Aparecida Mendes Fiusa Kodaira, também participou da reunião.

Após uma negociação, de cerca de 30 dias, com a empresa de ônibus responsável pela linha, o acordo foi firmado para a cessão gratuita para os estudantes dos passes. Luiz Paulo disse que “a atenção ao transporte universitário é um compromisso da administração e o apoio aos estudantes é tratado como prioridade”.

O vereador João Éder, vice-líder da prefeita Maria José no Poder Legislativo, destacou que a situação resolvida implicará em menos recursos gastos pelo município, em comparação aos anos anteriores. “Cabe ressaltar a economia, após o término das negociações, de aproximadamente 13 mil reais mensais que teremos com o modelo adotado”, comentou o parlamentar.

Foto: Luiz Paulo atendeu universitários e inscrições para cadastro ao passe gratuito começam na quarta-feira, dia 3.

  Pedro Israel Novaes de Almeida: ‘PASSE LIVRE’

O reajuste das tarifas do transporte urbano gera repetido e sempre previsível incômodo aos administradores públicos.

O transporte urbano é importante item do orçamento familiar, principalmente nos deslocamentos ao trabalho e escola. Cada brasileiro que necessita de quatro percursos tarifados, ao dia, demanda costumeira, deixa um terço do salário mínimo na tarifa de transporte.

Soa, então, lógica, a grande adesão popular aos movimentos que pregam a tarifa zero, ou passe livre. Tais movimentos eclodem com facilidade quando dos reajustes da tarifa.

Ocorre que não é Deus quem paga a conta, quando ocorre a gratuidade do transporte coletivo. Os custos do transporte urbano são pagos, total ou parcialmente, pelos cofres públicos.

Existe, no imaginário popular, a ideia de que os governos fabricam dinheiro, ou que existe uma torneirinha mágica que despeja dinheiro, sem parar. É notória, e acertada, a constatação de que os governos não têm um só tostão que não tenha sido tirado de alguém.

A gratuidade do transporte coletivo, para estudantes, idosos e portadores de necessidades especiais, já é subsidiada pelos cofres públicos. A instituição de subsídios é sempre complicada, e exige lançar, a todos, o custo dos benefícios a alguns.

Haddad e Alckmin, políticos de orientações políticas e ideológicas opostas, seguem irmanados no reajuste das tarifas, sendo apedrejados pela multidão que clama por transporte gratuito. Ambos sabem que administram populações carentes, e conhecem de perto as necessidades públicas, segurança, saúde e educação, ainda pouco assistidas.

O Brasil é useiro e vezeiro na má instituição e condução de subsídios oficiais. O crédito e seguro rurais, os incentivos sem retorno à indústria automobilística, e a contenção artificial dos preços dos combustíveis figuram, dentre outros na longa lista de bobagens e desperdícios que já praticamos.

Só um ou outro município, de grande arrecadação e poucos habitantes, possui condições de implantar a tarifa zero, sem prejudicar o atendimento das necessidades públicas. A interiorização do desenvolvimento ameniza o problema do transporte público.

No Brasil, o transporte público é ruim e caro, e as tais planilhas de custo seguem quase secretas. Vans e taxis, de custo superior, não raro praticam preços menores que as praticadas pelos ônibus.

Na verdade, o problema decorre de sermos pobres e carentes, em país onde os administradores alternam incompetência, fisiologismo e corrupção.   É difícil explicar, à multidão, que os cofres públicos, tão assaltados, não possuem condições de arcar com a tarifa zero. Argumentam os mandatários que a tarifa zero prejudicaria outros setores básicos, mas a tarifa segue intacta e os setores básicos seguem desassistidos.

pedroinovaes@uol.com.br

O autor é engenheiro agrônomo e advogado, aposentado