{"id":26400,"date":"2019-04-22T23:14:18","date_gmt":"2019-04-23T02:14:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornalrol.com.br\/?p=26400"},"modified":"2019-04-22T23:14:18","modified_gmt":"2019-04-23T02:14:18","slug":"arvelos-vieira-saudosa-memoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalrol.com.br\/?p=26400","title":{"rendered":"Arvelos Vieira: 'Saudosa mem\u00f3ria'"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>SAUDOSA MEM\u00d3RIA<\/strong><\/h2>\n

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Hoje eu acordei com o pensamento voltado para aqueles entes queridos que nos deixaram. Uma fam\u00edlia numerosa, de muitos almo\u00e7os, jantares, churrascos, enfim, reuni\u00f5es deixadas para tr\u00e1s de nunca mais.<\/p>\n

Eu nasci no ano de 1955, na pacata e buc\u00f3lica Passa Quatro das Minas Gerais. L\u00e1 residi at\u00e9 o ano de 1963, quando meus pais rumaram para Cruzeiro, vindo papai assumir suas fun\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias na maior esta\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o, por ser o entroncamento ferrovi\u00e1rio dos tr\u00eas principais estados do pa\u00eds; S\u00e3o Paulo \u2013 Rio de Janeiro \u2013 Minas Gerais.<\/p>\n

Entre 11 e 14 horas, o p\u00e1tio da esta\u00e7\u00e3o se tornava pequeno para tanto movimento. Era um tran\u00e7ar de passageiros que n\u00e3o acabava mais.<\/p>\n

A muvuca tinha in\u00edcio com o trem expresso de prefixo PC2, que chegava das Minas Gerais, atracando na esta\u00e7\u00e3o de Cruzeiro por volta das 11h40. Nele vinham passageiros de retorno \u00e0 Cruzeiro; amigos mineiros visitar seus parentes residentes em Cruzeiro, que \u00e9 uma cidade de tradi\u00e7\u00e3o mineira; passageiros que vinham \u00e0s compras e retornavam horas depois no mesmo trem e vinham tamb\u00e9m passageiros com destino a S\u00e3o Paulo ou Rio de Janeiro, vez que os trens de a\u00e7o oriundos das capitais opostas, aqui cruzavam diariamente entre os hor\u00e1rios das 12 \u00e0s 13 horas, salvo engano, composi\u00e7\u00f5es de prefixos DP1 e DP2.<\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o era (ainda \u00e9, embora hoje fantasmag\u00f3rica!) uma s\u00f3, por\u00e9m dividida ao meio. Do lado da antiga zona de meretr\u00edcio, pertencente a Central do Brasil, recebendo os trens das capitais paulista e carioca, e do lado do centro da cidade, a \u201c5\u00aa Divis\u00e3o Centro Oeste\u201d, \u00faltima nomenclatura, sepultada com a ferrovia. Ela foi fundada com a denomina\u00e7\u00e3o \u201cFerrovia Minas e Rio\u201d, passando a \u201cEstada de Ferro Sul Mineira\u2019, \u201cRede Mineira de Via\u00e7\u00e3o\u201d, \u201cVia\u00e7\u00e3o F\u00e9rrea Centro Oeste\u201d e por fim, 5\u00aa Divis\u00e3o Centro Oeste\u201d.<\/p>\n

Os trens que aqui chegavam vindos de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro al\u00e9m de embarcarem os passageiros oriundos do Sul de Minas, desembarcavam uma infinidade de outros passageiros com destino as plagas mineiras, principalmente nos finais de semanas e feriados prolongados. Eram os chamados \u201cturistas balne\u00e1rios\u201d ou “turistas das \u00e1guas”, que chegavam euf\u00f3ricos em especial as mulheres comumente trajando roupas coloridas, bermudas, chap\u00e9us e \u00f3culos grandes, al\u00e9m das suas volumosas e pesadas bagagens, dando trabalho para os \u201ccarregadores\u201d, senhores vestidos num terninho branco, surrado, quepe da mesma cor e um carrinho para o transporte dessas bagagens de um lado para outro. Era n\u00edtido o cen\u00e1rio de visita tur\u00edstica balne\u00e1ria.<\/p>\n

Logo em seguida esses turistas embarcavam no trem expresso, a\u00ed, de prefixo “PC1”, que tendo chegado as 11h40, j\u00e1 se encontrava estacionado no p\u00e1tio da esta\u00e7\u00e3o, pronto para retornar \u00e0s Minas Gerais, com sua composi\u00e7\u00e3o j\u00e1 varrida e aromatizada. Sua partida se dava impreterivelmente \u00e0s 13h40.<\/p>\n

Era uma composi\u00e7\u00e3o extensa, geralmente com 12, 14 carros de passageiros, as vezes at\u00e9 mais, para transportar tantos turistas. Os carros tinham uma placa de identifica\u00e7\u00e3o bem no centro, no lado externo. O circuito das \u00e1guas procurado era: S\u00e3o Louren\u00e7o, Caxambu, Cambuquira e Campanha, e os turistas identificavam os carros que os levariam ao destino programado. Na cidade de Soledade de Minas a composi\u00e7\u00e3o era partilhada em 3 outras.<\/p>\n

O carro de S\u00e3o Louren\u00e7o seguia em frente, juntamente com outros, tendo como destino Belo Horizonte, passando por Concei\u00e7\u00e3o do Rio Verde, Tr\u00eas Cora\u00e7\u00f5es, Lavras e outras cidades. Os passageiros com destino \u00e0 cidade de Itajub\u00e1 bem como Caxambu, seus carros eram deixados em Soledade de Minas por um certo tempo, at\u00e9 a passagem de duas outras composi\u00e7\u00f5es que os acoplavam em suas caldas e seguiam em dire\u00e7\u00e3o aos destinos finais.<\/p>\n

O carro com destino a Cambuquira e Campanha, seguia na composi\u00e7\u00e3o de Caxambu, sendo deixado um pouco mais na frente, numa esta\u00e7\u00e3ozinha de ro\u00e7a, sendo formado outra composi\u00e7\u00e3o passando antes por Ol\u00edmpio Noronha e Jesu\u00e2nia para depois chegar em Cambuquira e Campanha. Essa composi\u00e7\u00e3o tinha como destino final a cidade de S\u00e3o Gon\u00e7alo do Sapuca\u00ed.<\/p>\n

A composi\u00e7\u00e3o com destino a Itajub\u00e1, seguia em frente passando por Santa Rita do Sapuca\u00ed, Pouso Alegre, n\u00e3o sei ao certo seu destino final. Da mesma forma a composi\u00e7\u00e3o de Caxambu, que seguia para Baependi, Cruz\u00edlia, Aiuruoca e outras cidades.<\/p>\n

No retorno, essas composi\u00e7\u00f5es vinham dos variados destinos e novamente encontravam-se em Soledade de Minas, onde se ajuntavam numa \u00fanica, para que todos fossem trazidos de volta a Cruzeiro e, repetido o formigueiro na esta\u00e7\u00e3o, com cada qual procurando o seu rumo.<\/p>\n

Esse processo era rotineiro e nos finais de semana e feriados, era um verdadeiro enxame de passageiros, de idas e voltas, de muita conversa, risadas, beijos, despedidas, l\u00e1grimas e abra\u00e7os, bons tempos que s\u00f3 quem viveu sabe da emo\u00e7\u00e3o, hoje saudosa mem\u00f3ria.<\/p>\n

Comecei escrevendo sobre meus entes queridos e a hist\u00f3ria acabou tomando rumo completamente diferente. No desvio da chave, acabei entrando nos trilhos da ferrovia. Noutra oportunidade volto a focar nos meus entes queridos t\u00e3o saudoso quanto a ferrovia, afinal, todos eles fizeram parte da ferrovia, se n\u00e3o nela trabalhando, utilizando-a como meio de transporte.<\/p>\n

SEIS FOTOS MARCANTES<\/p>\n

1 \u2013 Baldea\u00e7\u00e3o de passageiros com destino \u00e0s Minas Gerais, S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro. Grande a movimenta\u00e7\u00e3o na esta\u00e7\u00e3o vendo-se ao lado esquerdo da foto, os \u201ccarregadores de malas\u201d, nos seus tradicionais terninhos branco.<\/p>\n

2 \u2013 Passageiros no p\u00e1tio da esta\u00e7\u00e3o da Central do Brasil, esperando o trem vindo do Rio de Janeiro, para embarcarem com destino a S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

3 \u2013 Composi\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria extensa, seguindo para o Sul de Minas, levando os turistas com destino ao Circuito das \u00c1guas.<\/p>\n

4- A tristeza, o descaso, o abandono, o que sobrou de uma linda hist\u00f3ria.<\/p>\n

5 – Cruzamento na esta\u00e7\u00e3o Cruzeiro dos TRENS H\u00daNGAROS que por um tempo circularam entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro. Eles foram tirados de circula\u00e7\u00e3o porque n\u00e3o tinham for\u00e7a motora para transpor a serra das Araras no Estado do Rio de Janeiro.<\/p>\n

6 – \u00daltima composi\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, o EXPRESSO – no caso PC1, pronto para seguir para as Minas Gerais, locomotiva a diesel e carros de passageiros de g\u00e1s carbono.<\/p>\n

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