{"id":4680,"date":"2016-04-20T23:18:12","date_gmt":"2016-04-21T02:18:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornalrol.com.br\/?p=4680"},"modified":"2016-04-20T23:18:12","modified_gmt":"2016-04-21T02:18:12","slug":"artigo-de-pedro-novaes-transito-dificil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalrol.com.br\/?p=4680","title":{"rendered":"Artigo de Pedro Novaes: 'Tr\u00e2nsito dificil'"},"content":{"rendered":"
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\"colunista<\/a>
Pedro Novaes<\/figcaption><\/figure>\n

Pedro Israel Novaes de Almeida – ‘TR\u00c3NSITO\u00a0 DIF\u00cdCIL’<\/strong><\/h2>\n

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As cidades brasileiras, em sua maioria, n\u00e3o foram planejadas para o n\u00famero crescente de ve\u00edculos que suportam.<\/p>\n

As dificuldades em transitar tornam-se agravadas, quando da tentativa de encontrar vagas p\u00fablicas para estacionar. Nas regi\u00f5es centrais da zona urbana, o trafego predominante resulta de tentativas frustradas de estacionamento.<\/p>\n

Interior afora, os deslocamentos em ve\u00edculos s\u00e3o, em sua maioria, desnecess\u00e1rios, para destinos pr\u00f3ximos, a poucos quarteir\u00f5es.\u00a0\u00a0 A popula\u00e7\u00e3o caminha cada vez menos.<\/p>\n

Buscando diminuir o tempo de ocupa\u00e7\u00e3o de cada vaga, foram criadas as Zonas Azuis. Como tais zonas resultaram em boas receitas, muitos munic\u00edpios est\u00e3o aumentando-lhes a abrang\u00eancia, para regi\u00f5es onde estacionar ainda n\u00e3o \u00e9 problema.<\/p>\n

As carro\u00e7as est\u00e3o sendo progressivamente proibidas, e as bicicletas ainda s\u00e3o de restrita utiliza\u00e7\u00e3o. Algumas cidades oficializaram a modalidade do t\u00e1xi-lota\u00e7\u00e3o, a pre\u00e7os m\u00f3dicos e percurso pr\u00e9-determinado, verdadeiro \u00f4nibus em miniatura.<\/p>\n

Econ\u00f4micas, \u00e1geis e de f\u00e1cil aquisi\u00e7\u00e3o, as motos se multiplicam, enlouquecendo o tr\u00e2nsito pela contumaz desobedi\u00eancia \u00e0s leis do tr\u00e2nsito e frequente afronta a pedestres.\u00a0 Existem cidades onde o uso de capacetes, imposi\u00e7\u00e3o legal, ainda \u00e9 pouco praticado.<\/p>\n

Nas grandes cidades, \u00e9 proibido o tr\u00e2nsito de moto-t\u00e1xis, e enorme a utiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos para a entrega de mercadorias e correspond\u00eancias. Por todo o pa\u00eds, transitam motos com dois ou mais ocupantes.<\/p>\n

Motos com dois ocupantes s\u00e3o intensamente utilizadas no cometimento de crimes, a ponto de um grande n\u00famero de estudiosos sugerir sua proibi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na verdade, o carona das motos desafia e desacredita todas as recomenda\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. Parece piada, mas uma crian\u00e7a, para ocupar uma vaga no banco traseiro de um carro, deve atender a exig\u00eancias de uma cadeirinha especial, e nenhuma exig\u00eancia \u00e9 feita, quando ocupam a traseira de uma moto, verdadeira roleta russa.<\/p>\n

O cidad\u00e3o, circulando em carro qualquer, deve obrigatoriamente utilizar o cinto de seguran\u00e7a, mas pode transitar em \u00f4nibus urbano, em p\u00e9 e sem qualquer cinto ou aparato do g\u00eanero.<\/p>\n

Os transportes p\u00fablicos ainda s\u00e3o inc\u00f4modos e poucos. \u00d4nibus\u00a0 sempre lotados, outrora sinalizadores de linha rent\u00e1vel, hoje sinalizam grave omiss\u00e3o da autoridade p\u00fablica.<\/p>\n

A aboli\u00e7\u00e3o das vistorias, quando do licenciamento anual, faz crescer o n\u00famero de ve\u00edculos que transitam sem condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a para tanto.<\/p>\n

Os pedestres, agravando o tr\u00e2nsito, continuam atravessando as ruas de modo transversal. Iniciam a travessia em uma esquina e terminam em outra, 80 ou 100 metros \u00e0 frente. Alguns sequer andam, mas desfilam, e todos julgam que a faixa indica prefer\u00eancia, mesmo quando o sinal est\u00e1 aberto para os ve\u00edculos.<\/p>\n

pedroinovaes@uol.com.br<\/a><\/p>\n

O autor \u00e9 engenheiro agr\u00f4nomo e advogado, aposentado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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